石工の恐怖

リークぐらい面倒なことはありません。

一口にリークや国といっても様々です。自分の家の水道管や汚水管の損傷からの漏水、海上でのリーク雨や結露による水漏れなど様々です。生活する上で、火災や水漏れは本当に怖いと思っています。世の中は便利になっただけに水に弱い機械関係が多いからだ。いずれにせよ、保証の問題と、様々な困難な問題が発生しますから、是非マンションやアパートなどの一階以上に住んでいる場合、階下に水漏れが起こらないように細心の注意が必要です。
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2011年7月12日、中国国内最大の海上油田で原油の漏出事故が発生している問題で、一度は「基本的に収拾がついた」としていた状況が再び悪化し、原油がいまだに漏れていることがわかった。京華時報が伝えた。

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事故が発生したのは、中国国営エネルギー企業・中国海洋石油（CNOOC）が渤海湾に所有する油田の中の蓬莱19−3油田で、国内最大の海上油田。国家海洋局の今月5日付の発表によると、原油の流出は6月4日から始まり、その範囲はすでに840平方キロメートルに及んでいる。共同事業に携わる米総合石油エネルギー企業・コノコフィリップスは、「事態は基本的に収拾がついた」としていたが、今月10日、再び原油の流出が確認された。

同日撮影の衛星画像は、油田付近の海面で再び帯状に原油が流れ出ている様をとらえている。また、国家海洋局海洋環境保護局などの専門チームによる海底探査の結果でも、原油の流出を確認した。実質的に油田の運営にあたっているコノコフィリップスは、事故原因の究明と徹底した処置を求められているが、現段階では「詳細を確認中」とのことで外部の取材には応えていない。

中国が体験する初めての海上油田の漏出事故。その対応にもまだノウハウが確立されていないと見られる。また、事故が発生してから1カ月あまり、発表が遅れたことに関しても批判が集まっている。(翻訳・編集/愛玉)


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【新華網長春７月１２日＝宗巍】　中国北部、吉林省延辺朝鮮族自治州琿春市から北朝鮮最北端の穏城（オンソン）への日帰り観光がこのほど、２０年ぶりに再開された。

穏城は咸鏡北道にあり、琿春までの距離が約５０キロメートル。日帰り観光では北朝鮮側の慶源税関を経由して慶源郡に入り、穏城王在山記念碑、王在山革命博物館、頭楼峰革命事跡地、炭木溝革命事跡地、慶源革命事跡博物館、柳多島革命事跡地などを巡る。

同様のコースの観光旅行が１９９１年に始まり、この年は５７００人余りが参加した。

（翻訳　孫義／編集翻訳　恩田有紀）

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　6月30日に開業した北京と上海を結ぶ高速鉄道「京滬高速鉄路」で12日午前11時ごろ、上海虹橋発、鄭州（河南省）行きのD182号列車が宿州東駅付近で止まった。複数の乗客がミニブログなどを利用して「電気系統が焼き切れた」、「自分の目で火花を見た」の証言を発表した。中国新聞社が報じた。

■「中国の鉄道高速化・高速鉄道」写真特集

　乗客の「証言」を総合すると、同列車が蚌埠南を通過する辺りで衝撃を感じた。列車は制動をかけ、次の宿州東駅付近で止まった。「11号車の外に火花が見えた」、「停車した列車のわきに、電気ケーブルのようなものが落ちている」、「車内は停電した。空調も動かない。暑い」などの書き込みもある。

　D182は上海虹橋駅を出発したあと、徐州駅まで「京滬高速鉄路」を経由して、別路線で鄭州に向かう。最高時速は250キロメートルだ。（編集担当：如月隼人）


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　中国の上海虹橋国際空港の周辺住民らが、6月末から7月初めにかけて、騒音被害を訴えるため、空港第2ターミナルのロビーで座り込みによる抗議活動を行った。複数の海外中国語ネットメディアが伝えた。

　住民らは、「私たちは騒音の被害者だ」などと書かれた紙を床一面に広げ、革命歌を歌うなどの抗議活動を行った。周りには警官数人の姿も見えたが、特に大きな混乱は無かったという。

　抗議活動を組織した1人によれば、空港周辺に住む約2千世帯が騒音被害を受けているという。当初の空港建設計画では、居住区に緑化帯が整備されるはずだったが、費用不足を理由に実現していない。また、滑走路と居住区の最短距離は1700メートルと規定されていたが、現在は約300メートルに変更されたという。

　虹橋空港は2010年に拡張工事が完成した後、2−3分毎に1回、飛行機の発着があり、住民は毎朝5時から深夜まで騒音に悩まされている。また、当初政府は空港に隣接する2地区の住民に対して移転を約束していたが、これも反故にされたといい、住民らは不満を募らせている。（編集担当：中岡秀雄）
　

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